Обогрев коляски Урала выхлопной системой.

Condor

Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 09:56 | Сообщение # 1

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

Обычно, когда производят такие манипуляции, используют правую половину системы выпуска 2 в 2.
Меня такая асимметрия коробила изначально, не говоря уже о потерях тепла, которые можно было бы со второго патрубка получить.
Поэтому долгой бессоной ночью придумал, как вывести на морду коляски оба патрубка.
Сразу предупреждаю, система пока "сырая", будет додумываться и дорабатываться.
Про косяки типа близости возвратного патрубка к правой ноге и возможном задевании его при нажатии тормоза знаю.
И про то, что гофра скорее всего не выдержит длительной эксплуатации, тоже. Это "воздушный патрубок ВАЗ 2108", купленный за 30 рублей.
Полноценный компенсатор за 800 рублей брать, пока не выяснилось, что "пасьянс складывается" было бы глупо.
Тем не менее, вчера гофра выдержала минут сорок на холостых и минут десять сайгачинья по сугробам.
То есть, блок двигателя был прогрет до рабочих температур.
Да, и в слишком длинные болты, проставленные гайками большего диаметра меня тоже тыкать носом не стоит.
Как я уже сказал, это черновая прикидка. Нодо было быстро скидать и понять, что требуется додумать.
"Пол-дела дураку не показывают". Но тут их вроде и нет.... biggrin

Итак:

http://metalhram.su/VIDEO/MOV01478.swf

Вчера сидел до 9 вечера. Было бы времени поболее, доделал бы...
Теперь в понедельник додумывать картину... biggrin

Не умеешь-не берись!

DENTNT

Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 15:46 | Сообщение # 2

чайнег :D

Группа: Друзья

Сообщений: 723

Статус: Offline

лучеб сделать двойное дно в люле, это будет правильней и переключалку, что бы выхлоп перенаправлять в случае чего минуя люлю, а то пассажира можно и поджарить, особенно летом..

Если

Дата: Воскресенье, 15.01.2012, 15:56 | Сообщение # 3

Садистка

Группа: Модераторы

Сообщений: 193

Статус: Offline

DENTNT, система будет съемной. На лето для собак мутится интересное решение.
А двойное дно это лишний вес и лишние закоулки для коррозии.

Кондор.

"Я приму в щит Мой все твои стрелы;
Но если будешь упорствовать,
Я пошлю тебе с улыбкою только одну."

Condor

Дата: Понедельник, 16.01.2012, 22:45 | Сообщение # 4

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

А вот это чудовище будет стоять на ведущем колесе:

Пока без привода на коляску.
Привод будет на следующем проекте.

Не умеешь-не берись!

Troll

Дата: Вторник, 17.01.2012, 17:50 | Сообщение # 5

Das rote Schwein

Группа: Модераторы

Сообщений: 842

Статус: Offline

Condor, сфоткай мотак спереди 100% тогда будет понятно как ты сделал патрубок. Переключалка ИМХО нужна и наверное лучше в коляску змеевик, а не банку.

Если руки кривые и не из того места растут - то это ноги!

Condor

Дата: Вторник, 17.01.2012, 18:30 | Сообщение # 6

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

Troll, ща в себя приду после очереди на морозце в транспортной компании, завтра займусь и доделаю.
Змеевик дело хорошее, однако места занимать трубка достаточной пропускной способности будет докуя...
Ты погоди, я же баночку-то додумываю по ночам! biggrin

Сейчас прорабатывается приварка к ней радиаторных пластинок, либо тупо решетка и перекрываемый тросовым приводом обдув от набегающего потока...

Не умеешь-не берись!

Sssnake

Дата: Вторник, 17.01.2012, 20:36 | Сообщение # 7

роспесдяй

Группа: Друзья

Сообщений: 112

Статус: Offline

Condor, Наверное, Тролль имел в виду некий теплообменник вокруг выхлопа, с антифризом внутри. Жидкость(бля, какое неполиткорректное слово) аккумулирует тепло и демпфирует перепады температур на поверхности банки. А охлаждение потоком, в т.ч. перекрываемое, думаю, будет вымораживать, иле, наоборот, выжаривать внутренности люльки при определённых условиях.

Даже когда ему отрубили голову, он продолжал нести такую хуйню, что палач отрубил себе уши (с), ХуйЗабей)

Condor

Дата: Вторник, 17.01.2012, 20:41 | Сообщение # 8

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

Sssnake, интересное мнение. Обдумаю как-нибудь ночью biggrin

Не, други, жидкости мля... это все здорово... Но давайте из коляски Урала шатал делать не будем, а?
Ножки греет весьма зачетно, я проверил.
А про вымораживание и прожаривание надо думать в процессе испытаний. Пока данных мало, чтоб мозговать, что делать дальше.
Ты, Макс, конечно мне сейчас присоветуешь математически все обсчитать. biggrin

А мож одумаешься и поймешь, что с такими замутами не по адресу... cool

Математически это к Юре. У него дело лучше на бумаге спориться. У меня же карандаш это болгарка, а ластик - сварка. Или наоборот, судя по обстоятельствам wink

Не умеешь-не берись!

Sssnake

Дата: Вторник, 17.01.2012, 20:59 | Сообщение # 9

роспесдяй

Группа: Друзья

Сообщений: 112

Статус: Offline

Наоборот - этто по смыслу больше подходит biggrin

Для примера, смотри, есть сантехнические радиаторы с внутренним теплообменником, т.е., первичный теплоноситель (теплосеть или ГВС) греет герметичную банку со вторичным теплоносителем, из которой ужэ идут трубы радиатора. И не обжигает и тепло дольше держиццо, ну, типо, разница - как между печкой-буржуйкой и кирпичной печью. Можно, кстате, упростить систему и просто сделать жыдкостную(опять эти сыны израилевые biggrin

) рубашку на банке.
ЗЫ математику я в рот ебал, и так мозги ужэ в крупную и частую дырочьку biggrin

Даже когда ему отрубили голову, он продолжал нести такую хуйню, что палач отрубил себе уши (с), ХуйЗабей)

Сообщение отредактировал Sssnake - Вторник, 17.01.2012, 21:03

Condor

Дата: Вторник, 17.01.2012, 22:24 | Сообщение # 10

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

Ага, а еще у твоего тезки-пулемета такая была и чего теперь? biggrin

Не умеешь-не берись!

Condor

Дата: Четверг, 19.01.2012, 10:36 | Сообщение # 11

condor_custom

Группа: Админ

Сообщений: 2578

Статус: Offline

Система протестирована при -6. На низких оборотах на 1 и 2 передаче прогрев коляски явно не достаточен. Вероятно, сказываются потери тепла на патрубках. Или у тестировавшей систему в коляске мадам слишком толстые подошвы на берцах biggrin

В любом случае, надо что-то мудрить с регулировками. Учитывая, что каждые 40км/ч это -10 градусов, даже если допустить, что на высоких оборотах система нагреваться будет сильнее, думаю, потери тепла будут выше. Не считая охлаждение самого корыта, даже если его утеплить. Надо как у Чиха на "Динге" было, умотать на половину патрубки в асбест. А на "банку" либо извратиться и радиатор наварить, либо просто решетку.